Как Калуга превращается в автостроительный центр европейского масштаба

Калужская область в начале нового витка экономической трансформации: десять лет назад регион стал пионером развития инвестиционной инфраструктуры, сегодня претендует на лидерство в экспорте машин и электроники 

 

Это небольшой регион (всего около миллиона жителей) в центральной России, с северо-востока граничит с Москвой и Московской областью. По объему отгрузки промышленной продукции территория по итогам 2016 года — 26 среди субъектов РФ; индекс физического объема индустриального производства в регионе в последние годы колебался на уровне чуть выше среднего по стране. Однако если вести расчет в удельных показателях, видно, что Калужская область в числе самых индустриально развитых регионов России: так по общему объему выпуска пром.продукции на душу населения регион замыкает десятку (опережая многих лидеров индустриального роста), а по отгрузке продукции обрабатывающих производств Калужская область — третья в стране.

Новая экономическая история Калужской области началась в середине первого десятилетия 2000-х годов: тогда правительство региона разработало масштабную систему льгот и преференций для поддержки проектов развития в промышленности, в 2006 году под Калугой начали строительство индустриального парка “Ворсино”. “Ворсино” как механизм стимулирования вложений в основной капитал оказался крайне востребованным, и с тех пор индустриальные парки стали фирменным механизмом привлечения инвесторов в Калужскую область, а сама область — отечественным пионером в разработке и управлении этим типом инвестиционной инфраструктуры. После запуска “Ворсино” Калужская область быстро превратилась в один из инвестиционных магнитов страны: регион до сих пор неизменно значится среди лидеров по показателям инвестиционной привлекательности и стабильности инвестиционного климата, в рейтинге Doing Business область занимает первое место в России по простоте регистрации собственности. Однако к 2017 году поток вложений в Калужскую область стих: во-первых, завершился инвестиционный цикл многих прежних начинаний, во-вторых, по региону сильно ударила девальвация рубля 2015 года, в итоге по результатам 2016 года объем инвестиций в регион попал лишь в пятый десяток среди субъектов РФ.

На сегодняшний день в области действует 12 индустриальных парков и особая экономическая зона промышленно-производственного типа “Калуга” (состоит из двух площадок); с 2006 по 2016 год в регионе было запущено под сотню предприятии (т.е. более 25 тыс. новых рабочих мест), многие из них с иностранным капиталом. Крупнейшие из созданных в “новый период” компаний: «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС», “Пежо Ситроен Митцубиси Автомобили Рус”, “НЛМК-Калуга”, «САМСУНГ ЭЛЕКТРОНИКС РУС КАЛУГА» и другие.

Очевидно, на начальном этапе большинство этих предприятий ориентировались на развитие российского спроса, близость Москвы с ее емкими потребительскими рынками была одним из козырей для привлечения иностранных производителей под Калугу особенно для размещения сборочных производств. Оттого Калужская область в число крупнейших отечественных экспортеров прежде никогда не попадала: еще по итогам 2016 года регион по объему зарубежных поставок оказался лишь в пятом десятке среди субъектов РФ, а общая сумма внешнеторговой выручки составила около 0,7 млрд долларов. Однако уже с 2015 года можно заметить изменение фокуса калужских производителей — многие из них начали переориентироваться на внешние рынки. В результате хоть объемы поставок в натуральном выражении в 2016 году еще не оказались блестяще велики, в относительных показателях они выросли более чем на 40% к прошлому году, сравните: в среднем по стране экспортная выручка в 2016 году упала на 17% к уровню 2015-го. В 2017 году рост экспорта из Калужской области уверенно продолжился. Покажем, почему это происходит, рассмотрев статьи экспортной корзины региона.

Самым стабильным экспортером Калужской области можно назвать Троицкую бумажную фабрику. Предприятие основано еще в конце XVIII века как крепостная мануфактура; в 1991 году на фабрике запустили новое бумажно-пергаментное производство на финских машинах — с тех пор ТБФ является единственным в России производителем пергамента — эффективного упаковочный материал для агропрома, кондитерской промышленности, общепита, а так же для медицины. Свой пергамент и другие влаго- и жиростойкие упаковочные бумаги фабрика давно поставляет в десятки стран по всей планете, основные потребители троицкой упаковки располагаются на Тайване, в Польше, Италии и Турции. Доля этого типа поставок в структуре Калужского экспорта в последние годы составляет около 1,5—2%.

НЛМК-Калуга — в 2016 году крупнейший экспортер области, он же и крупнейший в Центральном регионе России производитель стального проката строительного назначения. Предприятие очень молодое: официальное открытие состоялось в июле 2013 года. С одной стороны, в концепции проекта НЛМК-Калуга заложена идея мини-завода — это комплекс электросталеплавильного и прокатного производства, расположенный в непосредственной близости к источникам сырья и основными потребителями, в первую очередь к Москве — крупнейшему в стране рынку жилой недвижимости. С другой, так как сам холдинг НЛМК — крупнейший (11 место по итогам 2015 года) отечественный экспортер, дорожка на внешние рынки для продукции нового завода уже была протоптана. Оттого полуфабрикаты из стали, произведенные в Калуге, по мере выхода нового завода на проектную мощность, стали поставлять не только в Москву, но и в Европу (в Прибалтику, Германию, Польшу), северную Африку (Египет, Марокко), Турцию. В результате по итогам 2016 года на эту статью экспорта пришлось около 200 млн долларов внешнеторговой выручки (примерно 28% всего объема экспортных доходов региона).

Samsung Electronics Rus Kaluga — некогда первый, а по итогам 2016 года второй экспортер в Калужской области. Компания Samsung Electronics заключила инвестиционный договор с “Ворсино” на строительство российского завода в 2007 году, завод был пущен в сентябре 2008 года — с тех пор это крупнейший резидент первого калужского индустриального парка. Первая и до сих пор основная специализацией завода — производство мониторов и телевизоров. Главным рынком-потребителем на старте проекта рассматривался внутренний российский, а также некторых постсоветских стран (главным образом украинский), оттого часть продукции Samsung Electronics Rus Kaluga изначально предполагалась для поставок в ближнее зарубежье. Так, в 2016 году экспорт телевизоров и мониторов из Калужской области составил около 100 млн долларов, что обеспечило почти 15% экспортной выручки региона; до этого доля Samsung в экспортной выручке области доходила до 30%.

Однако уже в том же 2016 году ситуация стала меняться: обесценившийся рубль сделал продукцию российского производства привлекательной с ценовой точки зрения на мировых рынках (в первую очередь за счет “удешевления” труда при пересчете затрат на него в долларовый эквивалент), и руководство Samsung Electronics решило использовать налаженное под Калугой производство для выпуска продукции для более широкого круга потребителей. Так в сентябре 2016 года на предприятии было запущено производство стиральных машин Samsung AddWash, изначально ориентированное на экспорт в Западную и Центральную Европу: Австрию, Швецию, Данию, Польшу, Прибалтику, Италию — всего в двадцать стран. А весной 2017 года на заводе в Калуге начали сборку телевизоров премиум класса Samsung QLED. Заметим, что приборы собираются российскими работниками вручную — от роботизации под Калугой руководители Samsung Electronics принципиально отказались.

 

Транспортное машиностроение — основная в экономике Калужской области отрасль. Автомобильный кластер региона объединяет три OEM-производителя — «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», «Пежо Ситроен Митцубиси Автомобили Рус» и Volvo, 27 производителей автокомпонентов и Центр по подготовке кадров для автопроизводств (на предприятиях автопрома области нынче работают почти 11 тыс. специалистов). Самое мощное предприятие кластера (оно же крупнейшее во всей области) — Фольксваген. Завод пущен осенью 2007 года, в октябре 2009 года на нем было торжественно запущено производство полного цикла. С тех пор и по сегодняшний день в Калуге производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и ŠKODA Rapid. В сентябре 2015 года состоялся запуск отдельного завода по производству бензиновых двигателей MPI объемом 1,6 л; в ноябре 2016 года был открыт новый кузовной цех для производства Volkswagen Tiguan второго поколения.

До текущего года объем зарубежных поставок Volkswagen Group Rus и всего Калужского автокластера был сравнительно невелик: доля этой статьи в экспортной корзине региона в 2016 году составила около 9%, до этого она не превышала 5—7%. В 2016 году на экспорт было отправлено 10% произведенных в России концерном Volkswagen автомобилей; в изменившихся условиях (прежде всего валютных) руководство холдинга решило менять ориентацию: в планах на 2017 году значится поставка за рубеж уже не менее 20% российского выпуска готовых машин (из Калуги экспортируют Polo и Tiguan). Более того, летом 2017 года стало известно, что завод в Калуге впервые начинает экспорт компонентов двигателей в Европу — поставки блоков цилиндров на производственную площадку в Чехии (производимые в Калуге моторы можно использовать в моделях Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta, Skoda Rapid, Skoda Octavia, Skoda Yeti). Для этого участки механической обработки моторного производства завода с сентября 2017 года будут переведены на одиннадцатичасовой рабочий день, а на некоторых планируется работа по выходным. В результате в начале 2017 года экспорт автомобилей стал главной статьей внешних торговых поставок Калужской области — на него пришлось порядка трети совокупной зарубежной выручки.

Этот же поворот можно проследить и у производителей автокомпонентов. Например, «Континентал Калуга» еще в 2015 году начал экспорт автошин в 15 стран Центральной Европы, Скандинавии, бывшего Советского Союза и Азии (всего в тот год экспортировано около 20% произведенной продукции), а в текущем году поставки осуществляются уже в 23 страны, включая Китай, Канаду, Чехию и другие (по плану свыше 40% объема производства). Так, зимние шипованные шины марки IceContact 2 выпускают только два завода концерна Continental: в Калуге и в немецком Корбахе, и в настоящее время шипованная резина из Калужской области чрезвычайно востребована в Скандинавии. Расширяет поставки в Евросоюз из Калуги и китайский производитель автостекол Fuyao Glass: в 2016 году крупными потребителями его продукции из индустриального парка “Грабцево”, наряду с калужским автостроительным кластером, стали Великобритания, Бельгия, Франция, Польша и Испания.

 

Девальвированный рубль сыграл на руку производимым в России товарам, если продавать их на внешнем рынке. Это заставило многих отечественных предпринимателей всерьез задуматься об экспорте своей продукции. А сжавшийся внутрироссийский потребительский спрос сократил возможности развития исключительно внутри страны. В этом смысле налаженные под прежний спрос со стороны России и СНГ сборочные производства, запущенные транснациональными концернами под Калугой, оказались в выгодном положении: пересчитываемая в долларовые цены себестоимость производства в России упала, бренд на международных рынках хорошо закреплен, логистика давно налажена — все готово для экспортного наступления на новые крупные рынки, в первую очередь Центральной и Западной Европы. И сейчас на примере Калужской области мы явственно наблюдаем этот маневр.

Большинство экспертов сходятся во мнении, что самое яркое будущее у автомобильного экспорта: по прогнозам зарубежные поставки из России в текущем году могут удвоиться в сравнении с объемами 2016-го и достичь уровня в 110 000 машин; а к 2020 году — 300 000 машин. Калужской области в этом росте отводится самая передовая роль. Главное сейчас — суметь удержать намеченный курс.

Черновик одноименной статьи для журнала «Российский экспортер» № 3(5), сентябрь 2017

Фото из журнала «Российский экспортер»

Реклама